AAL Shipping completa múltiples trabajos pesados

publicado por AJOT | 28 de junio de 2023 a las 12:25 | Puertos y terminales

Esta primavera, AAL Shipping (AAL) ha emprendido el transporte de larga distancia de algunas impresionantes grúas de carga pesada y componentes relacionados para proyectos de desarrollo de puertos y terminales en todo el mundo. Entre ellas se incluye una operación para trasladar cuatro grúas costeras Liebherr de 439 toneladas desde Shuaiba en Kuwait a Haiphong en Vietnam para una nueva instalación de dique seco. Una segunda operación comprendió dos envíos de seis grúas apilables automatizadas (ASC) Kalmar de nueva construcción desde Taicang y Shanghai a Melbourne, Australia, para un programa de expansión de la terminal de contenedores.

Cuatro grúas Liebherr de segunda mano para cargas pesadas exigen una recalibración de última hora

Las operaciones de proyectos de carga pesada son complejas en el mejor de los casos y se vuelven más desafiantes cuando la carga involucrada es más antigua y su integridad e incluso sus especificaciones están en duda.

Yahaya Sanusi, subdirector de ingeniería de transporte de AAL, explicó: “Esta operación implicó el transporte a bordo del mega tamaño de carga pesada 'AAL Melbourne' de 31.000 TPM de cuatro unidades de grúa Liebherr de segunda mano. El plazo de entrega de este proyecto fue extremadamente corto, ya que otro transportista había dejado al cliente abandonado y se dio cuenta de que los parámetros operativos estaban fuera de su alcance. Tres de las unidades eran de la serie LMH 500 y la otra, una LMH 550. Se trata de algunas de las grúas más grandes de la serie, cada una con un peso de más de 400 toneladas, 35 metros de altura y una longitud de pluma de cerca de 55 metros.

“La carga de grúas de diferentes tamaños y de mayor antigüedad requirió una preparación detallada, lo que se complicó aún más por el hecho de que las unidades entregadas estaban en condiciones mucho peores de lo esperado y la documentación proporcionada era inexacta. Esto no solo requirió que nuestro CSI asistente ajustara el plan de almacenamiento en el sitio, sino que también recalibrara el centro de gravedad de cada brazo para garantizar la estabilidad de elevación. Además, tuvimos que conducir las tres primeras unidades alrededor de la cubierta para optimizar el espacio antes de poder cargar la cuarta unidad, lo que implicó construir puentes para conectar espacios de cuatro metros entre las tapas de las escotillas con las plataformas de carga pesada y las rampas correspondientes. Debido al mal estado de las unidades, tuvimos que lidiar con neumáticos de grúa reventados, mal funcionamiento del motor de la grúa y los retrasos resultantes, todo lo cual fue manejado por nuestro equipo y el equipo asistente con valentía y determinación”.

Concluyó: “Las grúas eran extremadamente altas y afectaron la visibilidad del puente, lo que requirió un permiso especial de la administración del Estado del pabellón y otras precauciones de seguridad, incluida la contratación de un oficial de seguridad adicional en el puente. En el puerto de Haiphong, las cuatro unidades tuvieron que ser descargadas en una barcaza que no era autotribante, lo que significaba que solo podíamos descargar una grúa a la vez y en áreas específicas del buque. Con tantos barcos pasando cerca y generando estelas, la descarga en una barcaza en Haiphong requiere una sincronización perfecta. A pesar de todos los desafíos, entregamos la carga de forma segura y dentro de los plazos establecidos”.

Seis grúas apilables automatizadas (ASC) gigantes de Kalmar plantean desafíos de visibilidad y tamaño

AAL también envió recientemente tres ASC, cada uno de 35 metros de ancho y 215 toneladas, desde Taicang en China a Melbourne, a bordo del mega tamaño de carga pesada de 31.000 TPM 'AAL Hong Kong'. Está previsto un segundo viaje con el barco hermano 'AAL Shanghai' a principios de julio para transportar tres grúas más del mismo tipo a la capital del estado de Victoria desde Shanghai. Las seis grúas se envían al proveedor de soluciones de manejo de carga Cargotec para su uso en la Terminal Internacional de Contenedores Victoria (VICT) de Melbourne, como parte de un programa de expansión en curso para el cual AAL ya envió 20 unidades ASC en 2016.

Los enormes 3.000 m² de superficie libre de intemperie de la Clase A resultaron ideales para estas unidades de 35 metros de largo, 13 metros de ancho y 27 metros de alto, permitiendo el almacenamiento seguro de dos de las grúas una al lado de la otra. lado. Después de haber enviado con éxito 20 de estas unidades en cinco viajes desde China a Australia en el pasado para Cargotec, AAL aportó la experiencia y los conocimientos técnicos que exigía el cliente.

Nicola Pacifico, Jefe de Ingeniería de Transporte de AAL, comentó: “Los desafíos de visibilidad que plantean estas unidades altas requirieron un diálogo temprano con las autoridades locales y otras partes interesadas para establecer y luego asegurar los requisitos de seguridad necesarios para la aprobación operativa. Se prepararon y entregaron múltiples diagramas, documentación extensa, análisis de seguridad detallados y una serie de medidas preventivas a través de un fuerte esfuerzo de colaboración que involucró a los equipos de Ingeniería y Operaciones de AAL y nuestro Gerente Técnico y de Tripulación, Columbia Shipmanagement (CSM).

“Las medidas adoptadas incluyeron el despliegue de cámaras CCTV para compensar los puntos ciegos, el establecimiento de un radar delantero y el empleo de guardias adicionales, remolcadores y asistencia de pilotos durante la salida y llegada al puerto. Las adaptaciones hechas a medida para adaptarse al tamaño significativo de las grúas incluyeron el uso de refuerzos para ampliar el ancho de la cubierta en el lado de estribor, la eliminación del soporte de la grúa número tres del barco para permitir un ángulo de giro adecuado durante la carga y descarga, y el almacenamiento adicional de las grúas. foque en una posición superior durante el viaje por mar”.